 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Wyburzenie północnego mostu M-14 w ciągu autostrady A-6 w ramach modernicacji odcinka Szczecin-Klucz - Szczecin-Kijewo. Prace odbywały się bez wstrzymywania ruchu na autostradzie. W odległości 6 metrów znajdował się wiadukt drugiej nitki autostrady.
Do obalenia konstrukcji belek nośnych i słupów zastosowano metodę mikrowybuchów mającą na celu jedynie spękanie betonu. Wykorzystanie mikroładunków wybuchowych zaprojektowano do kierunkowego obalenia konstrukcji przęsłowej belek nośnych i podpór pośrednich tak, aby nie uszkodzić sąsiedniego obiektu, a nawet ustawionego w trakcie budowy nowego mostu rusztowania, biegnącego wzdłuż całego mostu w odległości zaledwie 5 metrów.
Długość całkowita mostu: 154,35 m
wysokość mostu: 18 m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Photo album created with Web Album Generator